新建成的青藏铁路被誉为高原生态铁路，环保出资15.4亿元，其间水土保持出资7.3亿元，水土保持计划提出的三大强制性水保办法对维护高原生态，控制工程建造中的水土流失发挥了重要作用。

  一是维护高原草皮，施工中要将草皮剥离后独自堆积并维护，待土建工程完成后再将草皮掩盖到地上。因高原草甸通过上千年才干构成，一旦遭到损坏将是不可逆转的。失掉草甸的土地会很快沙化，如同地毯扯开一道口儿，还会不断向周围扩展。

  二是进步施工便道等级，依照永久性路途建造，严控占地宽度。依据以往经历，施工路途设计规范低，低规范的路途在车辆碾压下很易翻浆。在地广人稀、崎岖不大的施工区，施工车辆往往哪里好逛逛哪儿，很快就会将草原变成跑车场，随意碾压，结果是路越走越多，越拓越宽，3～5米的路面就可能变成几十米乃至上百米，大面积草皮难逃厄运。

  三是严厉取土场和弃土场设置，取、弃土场要联合调运，并要远离路基500米以外。这样做有两个意图，即维护铁路安全运转和美化视觉景象，一起削减取弃土场数量和削减占压面积。由于公路所通过区域是多年冻土区，地表植被损坏后会改动地表吸热条件，导致冻层消融，引起路基陷落和沉降。而公路两旁就近取土、弃土，土地，影响视觉景象。