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5月8日,记者从京昆高铁西昆公司得悉,历经1254天攻坚奋战,渝昆高铁要点控制性工程彝良地道出口段顺畅贯穿,标志着渝昆高铁云南段建造再次获得重大进展,为全线建成通车打下坚实基础。
彝良地道坐落昭通市境内,地处乌蒙山内地,地道全长24.8公里,为双洞单线地道,是渝昆高铁全线最长地道,也是现在在建时速350公里高速铁路世界第一长隧,别离由我国铁建大桥局、中铁五局担任进口段和出口段施工使命,施工全套工艺流程中需穿越瓦斯、岩溶、涌水、突泥、高地温、软岩大变形等极点地质环境,洞内终年平均温度达40℃,施工难度和安全危险均属职业稀有。
为保证彝良地道出口段顺畅施工,中铁五局建造者坚持科学安排、精心施工,构建了“地质预告+智能防控+工艺改造”三位一体攻坚系统,高效使用多功能地质钻机、三维地质雷达与TSP勘探技能及“瓦斯主动报警系统”,施行了“防涌水突砂归纳配套技能”“泄压导流+精细化注浆+带水作业”组合拳,立异了“辅佐坑道进入左右线分离式正洞的施工安排技能”“玄武岩段快速成孔钻爆技能”,处理了快速施工和防备大变形的难题;经过“冰块制冷+接力通风+主动喷淋降尘”系统,将掌子面温度从最高45℃降至28℃左右。施工中研发了《地道周边眼聚能精准定向切开水压爆炸施工工法》等9项工法、《地道接触网预埋槽道设备定位设备》等2项专利。平导单作业面月掘进达310米,正洞月均进尺100米,顺畅实现地道出口段“零事端”安全贯穿。
中铁五局渝昆高铁现场担任人刘炳林介绍,此次贯穿的出口段长达10204米,共设2个横洞和1个平导辅佐坑道,最大埋深920米,四级、五级围岩占比超85%。项目构建“穿透式安全管控系统”:纵向以“项目部—分部—班组”三级穿透压实职责,横向以“网格化办理”区分危险单元,装备专职安全员加强监控防备;安排而且展开工装工艺立异,饯别“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的施工办理主旨,完结彝良地道出口段掘进方针,也为后续施工发明了有利条件。
图为施行工程人员在彝良地道内赶紧施工。(记者 胡晓蓉 通讯员 黄海 田小云)